Блэк Слэдж - почему замерзло масло...
BlackSludge – именно так всё современное сообщество за океаном называет образования во внутренней полости двигателя, которые приводят к его отказу в эксплуатации. Массовые обращения рядовых водителей в Москве на сервисные станции с данной проблемой начались с 2012 года и продолжаются до сегодняшнего дня. Накопления шлама – «черный ил» или «черная смола» визуально выглядят как варенье из чернослива или как черный пластилин в пустыне в полдень, их внешние признаки Вы наверняка узнаете на фото:
На данной фотографии внутренняя полость клапанной крышки покрыта шламом (Sludge) - мазеобразным веществом, которое имеет относительно высокую температуру замерзания. Как показывают наши эксперименты с охлаждением данного вещества ниже температуры +5°...+7°С - наблюдается его переход в твердое состояние. Работа системы смазки двигателя с таким смазочным материалом конечно же невозможна. На фото ниже представлено накопление мазеобразного вещества в каналах вкладышей двигателя, которое ограничивает поступление смазочного материала, не успевшего превратиться в «твердый шоколад».
Самый распространенный результат работы двигателя с уже замёрзшим моторным маслом – повреждение пар трения (вкладыши).
Процесс повреждения пар трения никогда не проходит без наличия рабочего процесса в камере сгорания. Сразу оговоримся, что для повреждения двигателя с изменённым состоянием смазочного материала необходимо, чтобы произошёл его запуск при температуре ниже указанных выше, а водитель не проконтролировал давление масла по индикатору на комбинации приборов. Также следует напомнить, что не все автомобили на сегодняшний день имеют датчик и сигнальную лампу давления в основной магистрали системы смазки, эти случаи нужно вообще рассматривать отдельно. Автомобили с автоматизированной системой контроля за техническим обслуживанием требуют более глубокого изучения процесса, ведь потеря свойств моторного масла происходит раньше, чем водителю сообщается информация о необходимости произвести техническое обслуживание.
Подведём итог: если автомобиль оснащён системой контроля за давлением масла в главной магистрали, а водитель незамедлительно заглушил двигатель после запуска, заметив аномальное поведение контрольного сигнала давления - решить проблему сможет процедура замены масла при обращении на СТО.
В гарантийный период очень важно, чтобы все полости были очищены от «блэк слэджа» перед последующим вводом двигателя в эксплуатацию, а это зачастую возможно только путём промывки деталей двигателя после его разборки. В американском сервисе такой мотор полностью разбирают и замачивают в ёмкости с растворителем, затем меняют все резинотехнические одноразовые компоненты (сальники, уплотнители и пр.), далее после сборки проверяют отсутствие посторонних звуков (стуков). Если не осуществить промывку и проверку масляных каналов - двигатель вернётся с локальным масляным голоданием и как следствие - его повреждением.
Периодическая проверка и долив моторного масла в эксплуатации, особенно проверка уровня перед холодным пуском двигателя, позволит водителю увидеть изменения свойств моторного масла – его замерзание. Вот такую картину возможно зафиксировать при попытке заправить масло в картер двигателя:
Что же именно происходит с моторным маслом в двигателе?
Ответить на этот вопрос пытались многие производители и экспертные организации. Гуру «двигательной» экспертизы заняли самое простое и логичное объяснение – виновато топливо; но не будем торопиться с выводами…
Презентация Shellпо проблеме изменения свойств моторного масла отразила происходящие процессы. Были определены вещества и условия для образования шлама. Заявление о том, что в моторном масле найдены вещества, являющиеся тяжелыми углеводородами, которые не применяются при производстве масел, не ответило на вопрос: откуда? Многие производители масел указывают на наличие углеводородов с цепочкой С14-С24. По внешним признакам и так видно, что вещество имеет «тяжелую молекулу», иначе с чего бы вдруг моторное масло превращалось в твердое агрегатное состояние при плюсовых температурах окружающей среды?
Некоторые эксперты считают, что в моторное масло попадает дизельное топливо, и оно приводит к структурным изменениям в веществе. Но давайте вспомним, что у дизельных двигателей такой проблемы ПРОСТО НЕТ! Шлам возникает только в бензиновых двигателях. Дизельное топливо, попадая в моторное масло, создаёт совершенно иные проблемы при работе пар трения – оно его разжижает и приводит к разрушению масляной пленки под нагрузкой.
Компания Shellлюбезно предоставила результаты анализа ИК-спектра:
Образование шламов и парафина является результатом эксплуатации двигателя при неблагоприятных условиях: частые короткие поездки, движение в «пробках» без достижения двигателем оптимального температурного режима; в ряде случаев - использование топлива несоответствующего требованиям производителя, но лишь по нескольким параметрам.
В процессе эксплуатации в неблагоприятных условиях в моторном масле после запуска двигателя накапливается вода как результат конденсации паров влаги из окружающего воздуха и неиспарившееся топливо. Прорыв рабочих газов через цилиндро-поршневую группу в процессе работы приводит к локальному прогреву моторного масла. Некоторые зоны блока цилиндров имеют достаточно горячие зоны, которые охлаждаются не только антифризом, но и маслом. Как результат - мы наблюдаем ускоренный процесс старения моторного масла.
Шлам - это всегда результат старения моторного масла, соответственно причиной потери свойств масла является воздействие на него факторов, которые ускоренно снижают его свойства. Один из производителей моторных масел утверждает, что такое выявленное состояние моторного масла можно достичь у любого двигателя, если не производить его своевременную замену.
Данный факт уже нашёл отражение в зарубежных источниках и форумах, где «блэк слэдж» признан результатом воздействия совокупности неблагоприятных факторов в эксплуатации. Если владелец автомобиля своевременно и в полном объёме проводит техническое обслуживание и отсутствуют признаки использования ненадлежащего топлива - устранение дефекта двигателя производится производителем безвозмездно в рамках гарантийной политики. Когда владелец пренебрегает своевременной заменой масла по пробегу или периоду эксплуатации, а также использует несоответствующее топливо – расходы на устранение неисправности всецело возлагаются на его.
Да, масло меняет свои свойства из-за старения, но причин тому может быть множество, в частности моторное масло изначально может не иметь запаса ресурса для таких тяжелых условий эксплуатации, каковыми являются пробки и частые короткие поездки в Москве. Анализ свойств масла, которые позволяют двигателю выжить в нашем мегаполисе – это отдельная статья... Проверка образцов масла, используемых при обслуживании официальными дилерами, а также образцов, привезённых клиентами самостоятельно с авторынков, часто выявляет моторные масла с очень низкими показателями. При таком подходе очевидно возникновение проблем с двигателем в эксплуатации.
Многие владельцы автомобиля пренебрегают своевременным техническим обслуживанием, а в ряде случаев - изменяют показания одометра для минимизации своих расходов. Если бы они проводили самостоятельно замену моторного масла при скручивании пробега - описанных выше проблем удалось бы избежать!
В ходе проведения экспертиз по причинам отказа двигателей из-за образования шлама и изменения свойств моторного масла нужно учитывать комплекс технических факторов, чтобы точно определить характер причины. В зависимости от конструкции автомобиля, объёма информации в руководстве по эксплуатации, объёма и характера повреждений пар трения истинная причина может носить как эксплуатационный, так и производственный характер. Зачастую неправы те специалисты по автотехнической экспертизе, которые однозначно определяют характер причины, не учитывая весь объём информации.
В таблице ниже представлена информация из американского технического бюллетеня поставщика оригинальных масел о периоде гарантийного возмещения (установки нового мотора) в случаях обращения с накоплением «блэк слэджа».
Однозначное утверждение о том, что причиной повреждения двигателя из-за изменения свойств моторного масла является ответственностью владельца автомобиля – далеко не всегда является объективным…Более подробно тут...
